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　　中船集團國企開放日暨品牌宣傳周

　　“國企開放日不是秀肌肉， 而是亮初心”
　　“國之重器背后，是國之底氣的支撐”
　　這是嘉賓在國企開放日上的致辭，也是我們的初衷。

　　此次國企開放日，以“碳路先鋒  綠動中船”為主題，在為期4天的行程中，媒體采訪團將跨越上海、廈門、青島三地深入中船集團二級管理單位科研生產一線，沉浸式體驗綠色低碳創新實踐。

　　第一站——上海，而這里，最不缺的就是大船。

　　外高橋造船
　　這里有著雄偉的“海上移動城市”，試航回來的“愛達·花城號”，安然靜臥在外高橋造船的船塢。

　　這是灑滿創新汗水的一艘船，從無到有、從有到優，中國郵輪產業一步步走向高質量發展新階段。

　　這是留下低碳足跡的一艘船，建造中對全船碳排放做了完整記錄，將納入全船碳足跡核算，填補了國內郵輪行業低碳數據標準的空白，新增了2套脫硫系統、5套選擇性催化還原（SCR）系統設備，整船航行更加綠色環保，而外高橋造船的綠色低碳實踐遠不止這些。

　　Q1 綠色廠區  綠色造船

　　外高橋造船高度重視碳減排工作，堅持不斷深入推進公司在新能源領域的突破，推進實施8.3MW屋頂分布式光伏項目，每年可節約標準煤約2650噸，減少二氧化碳排放量約6600噸。

　　2024年，外高橋造船與相關方合作的再生水利用項目竣工啟用，成為上海市首個工業企業大規模再生水利用項目。該項目預計每年可節約用水數十萬噸，相當于數百個標準游泳池的用水量。

　　2026年1月，外高橋造船能碳管理中心正式啟用并投入運營，構建起覆蓋全廠的能源管理“一張網”，集實時監測、數據分析、預警預測于一體，實現水電氣等能源全周期管控。

　　同時，作為綠色造船的踐行者與引領者，外高橋造船持續加大綠色船型研發力度，已建造交付多艘綠色船舶——包括全球首艘風帆助推型阿芙拉型成品油輪、全球最大10800車LNG雙燃料汽車運輸船、8600車位雙燃料汽車運輸船、9200TEU雙燃料集裝箱船及LNG雙燃料好望角型散貨船等；全面深化新能源船舶技術儲備，推出了甲醇、氨、LNG等替代燃料的技術解決方案。

　　江南造船
　　長興島上，龍門吊林立，讓人挪不開眼，熾熱的紅色昭示著艦船報國的初心，遒勁的大字“江南長興”，是江澤民同志對造船人的囑托，而一艘艘駛向大洋的船舶，則是造船人向時代交出的答卷。

　　媒體團走進鋁合金液罐，“不接受、不制造、不傳遞不合格品”標語赫然醒目地懸掛在生產車間，而精益生產則是刻在江南人心中的準則。

　　面向未來發展，從生產現場秩序重塑，到尖端技術工程化落地，江南造船正以“精益”和“智造”為雙輪，全速駛入高質量發展的“快車道”。

　　Q2 精益生產  智能制造
　　精益屋筑基，從“節拍生產”到全流程效能躍升。圍繞“2030年初步建成江南造船生產體系（JPS）”的遠景目標，江南造船以“精益屋”為頂層架構，全面導入質量（Q）、成本（C）、計劃物流（P）、創新智能（I）等核心要素，在先行生產深化基礎上，后行模式構建取得突破性進展，探索出一條適合復雜船舶制造業的精益轉型之路。

　　在人才育成方面，江南造船通過國內研修、國外研修、內部培訓、精益實訓、TBP課題實踐等多元方式，培養不同層次實用型精益人才，目前已培養精益工程師30余名，精益內訓師和精益專家各10余名。如今，精益文化在廠區蔚然成風。

　　特別值得一提的是，江南造船在鋁合金B型艙上的突破。隨著全球液化氣船市場對更安全、更經濟、更靈活的低溫圍護系統需求日益增長，江南造船依托百年工業底蘊，在鋁合金B型艙領域實現了從技術研發到規模化生產的歷史性跨越。

　　全新一代“BrilliancE? II”鋁合金B型艙貨物圍護系統已獲得市場充分認可及當局與船級社權威認證。在LNG及液化氣運輸領域，圍護系統的USCG認證是進入美國水域的強制性要求，更是打通全球能源市場的“硬通貨”。

　　七〇四所
　　巨大的轉筒帆迎著海風，不知疲倦地旋轉。在七〇四的長興島基地做疲勞試驗，吊艙推進器、減搖鰭、碳捕集系統，每個車間都生產或試驗著不同的船舶設備，涂滿油的行星滾柱絲杠，不久之后就要奔向它的工作崗位，成為車間把重力勢能變成電能的好幫手。

　　七秩奮楫，砥礪前行，七〇四所已形成動力電力、航空保障、船舶裝置、熱能環保、減振消磁、非船裝備、檢測試驗及標準研究七大板塊，累計研制數萬套綠色、環保、智能型船舶與海洋工程關鍵系統和設備。

　　七秩奮楫，揚帆遠航，七〇四所正在開創百年全新格局的航道上踏浪而歌，奏響屬于這一代人的深藍強音！

　　Q3 低碳航運  綠色動力
　　七〇四所聚焦低碳航運、綠色動力、節能增效、清潔能源利用等重點方向，持續開展技術攻關和產品布局，形成了一批具有工程應用價值和市場影響力的綠色低碳技術成果，助力船海裝備升級迭代、綠色環保和智能高效的高質量發展。
　　在混合動力領域，七〇四所持續推動船舶電力推進系統向高效、智能、環保方向發展，先后攻克中壓交流閉環電力系統等多項關鍵技術，形成具有知識產權的10余項核心矩陣產品，并廣泛應用于科考船、海洋工程船、豪華客滾船等。在純電動力方面，七〇四所自主研發了高能量密度鋰電池系統、數智化直流電力系統、安全型能量管理系統和高效便捷充電系統等四大核心系統。
　　基于深遠海養殖平臺綠色能源供給新需求，七〇四所以光伏、風電、儲能“三電融合”技術，構建清潔能源供給體系；自主開展可傾倒式風力旋筒助推裝置研制，探索風能在船舶輔助推進領域的工程化應用，可在35米/秒風速下產生240千牛的持續推力，有效降低船舶主機燃油消耗。
　　面向船舶設備產業鏈低碳管理新需求，七〇四所積極推進碳足跡核算數字化系統開發，自主研制新一代超重力船用碳捕集系統、船舶燃油性能監測系統等，實現從關鍵技術攻關到產品體系布局，在服務船海裝備綠色轉型中持續積蓄發展動能。

| 記　者：高紅梅
| 責　編：高紅梅
| 一　審：周　芒
| 二　審：項　麗
| 三　審：甘豐錄
| 來　源：中船集團新聞宣傳中心/中國船舶報社